印度基礎設施落後:真空「超級環」難圓印度高鐵夢

作者:Doris 發表日期:2018-05-17 13:06:22

【環球時報報道 駐印度特約記者 易簡 盧戈 顯揚】英國航空巨頭維珍集團董事會主席理查德布蘭森20日宣佈,維珍旗下真空高鐵公司「超級環一號」與印度馬哈拉施特拉邦簽署協議,計劃在該邦的孟買與浦那兩座城市間修建首條真空管高鐵。《印度時報》報道稱,維珍將用2至3年時間建設一條短途試驗線,然後再建設全線,預計2024年左右可建成通車。屆時兩地間的通行時間將從目前的3.5小時縮短至25分鐘。

《印度斯坦時報》報道稱,「超級環」將改善印度交通基礎設施建設停滯不前的狀況,據統計每年有1.5億輛車往返於孟買與浦那之間。據悉,「超級環」高鐵設想由特斯拉創始人埃隆馬斯克提出,這一設想以磁懸浮技術為基礎,設計在封閉真空管道中運行的特殊車廂。

人口眾多使得印度的交通壓力巨大。雖然印度鐵路總里程超過6萬公里,但基礎設施較為落後。印度進行過多次高速鐵路建設嘗試,英國《金融時報》稱,2014年9月,印度總理莫迪提出「印度製造」計劃,把包括鐵路在內的25個產業視為優先發展對象。印度《正午報》近日報道稱,2012年印度西部鐵路局開始測試國產高速鐵路,預計時速達145公里,與國際高鐵標準時速200公里仍有距離。西部鐵路局最近承認,耗資6億盧比歷經6年時間的國產「高鐵」將按照時速80公里運行。

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目前印度有幾條「高速」列車,德里―瓜廖爾之間的「半高鐵」最大時速160公里/小時。2017年5月,「光輝特快」首次在孟買―果阿之間運行,最高時速可達200公里,但平均時速為66.7公里。2017年9月,印度宣佈採用日本技術建設高鐵。但彭博社稱,原計劃印日合作高鐵項目中的大部分通過印度本土採購完成,如今或被日本的鋼鐵、工程企業包辦大部分生產或承建工作。▲

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[責任編輯:郭碧娟]

本文來源:環球時報-環球網


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